Radiador Ford Fiesta 2002 2004 2006 2008 2010 2012

Aplicável nos seguintes veículos:

Montadora: Ford;
Veículo: Ecosport;
Motor e válvula: 4wd 2.0 Zetec Rocam;
Ano de fabricação: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar Condicionado.

Montadora: Ford;
Veículo: Ecosport;
Motor e válvula: 1.0 Zetec Rocam;
Ano de fabricação: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar Condicionado.

Montadora: Ford;
Veículo: Ecosport;
Motor e válvula: 1.6 Zetec Rocam;
Ano de fabricação: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012;
Observações: Transmissão Manual, com ou sem Ar Condicionado.

Montadora: Ford;
Veículo: Fiesta;
Motor e válvula: Flex 1.0 Zetec Rocam;
Ano de fabricação: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014;
Observações: Isolar Tubete que aponta para o Motor, Transmissão Manual, com ou sem Ar Condicionado.

Montadora: Ford;
Veículo: Fiesta;
Motor e válvula: 1.6 Zetec Rocam;
Ano de fabricação: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014;
Observações: Isolar Tubete que aponta para o Motor, Transmissão Manual, com ou sem Ar Condicionado.

Montadora: Ford;
Veículo: Fiesta;
Motor e válvula: Supercharcher 1.0 Zetec Rocam;
Ano de fabricação: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007;
Observações: Isolar Tubete que aponta para o Motor, Transmissão Manual, com ou sem Ar Condicionado.

Como funciona o radiador e o sistema de refrigeração do carro?

O princípio de um radiador de carro é relativamente simples. Ao dirigir, o momento do ar esfria os túbulos individuais, resultando na liberação de calor do refrigerante quente. Como resultado, as temperaturas se igualam – o líquido de arrefecimento fica mais frio, enquanto o espaço ao redor do radiador se aquece.

Um elemento muito importante que garante o correto funcionamento do radiador é o ventilador. É ativado, por exemplo, ao parar ou parar em um engarrafamento, porque o impulso do ar não pode remover o calor. No contexto dos carros modernos, o termostato controlado eletronicamente também deve ser mencionado. É equipado com uma válvula especial controlada pelo controlador do motor. Com esta solução, é possível manipular a temperatura do líquido de arrefecimento de forma que o motor opere na temperatura ideal independente da carga atual.